TWIKE - Die neue Form der Mobilität in Städten
Letzten Freitag hatte ich die Möglichkeit hier in Weimar ein sogenanntes TWIKE probezufahren. Hierbei handelt es sich um ein 3-rädriges Vehicle, welches mit einem 3KW-Elektromotor angetrieben wird. Es war eine sehr neue Erfahrung, aber ich bin der festen Überzeugung, dass dieses Fahrzeug, für Menschen, die täglich nicht mehr als 130 km fahren, eine echte Alternative ist. Wie umweltfreundlich es dann wirklich ist, hängt von einem selbst ab. Aber zunächst möchte ich beschreiben, wie ein solches Gefährt aufgebaut ist und wie es sich fahren lässt. Es handelt sich hier um ein Fahrzeug, aus einem Aluminum-Rahmen, gestützt von 3 16-Zollrädern. Es ist 2650 mm lang, 1200 mm breit und hoch. Es wiegt ohne Batterien und ohne Personen 184 kg und hat 330 kg Zuladung. Je nachdem wieviele Batterien man sich einbauen lässt, schwankt die Reichweite laut Hersteller von 60 - 200km. Im TWIKE finden 2 Leute und max. 400l-Gepäck Platz. Zusätzlich kann das Fahrzeug mit einem Zusätzlichen Pedalantrieb versehen werden. Das stärkt die Fitness, macht die fehlende Heizung (in der Basisaustattung) wett, senkt den Energieverbrauch und verlängert die Reichweite. Gesteuert wird das Fahrzeug mittels einem Joystick. Am Griff sind 3 Tasten: Gas, Bremse und Blinker. Zusätzlich gibt es noch eine Fußbremse. Der Gasknopf hat zwei Stufen: Normale Beschleunigung und Vollgas. Bei der Verzögerung mittels Bremsknopf wird die Energie wieder in die Batterie eingespeist. Das Fahren ist anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, macht aber nach ca. 1 km viel Spaß.
Wie umweltfreundlich ist denn nun aber dieses TWIKE eigentlich? Laut Hersteller werden 0,4 - 0,8 l/100km Benzinäquivalent verbraucht. In Strom heißt dies 4 - 8 kWh Verbrauch. Wenn der Strom aus erneuerbaren Energien gewonnen wird, dann ist dieses Fahrzeug sehr umweltfreundlich. Ein hoher Nutzungsgrad dieses Fahrzeuge in Städten würde die Stadtluft deutlich verbessern, da kein Feinstaub, CO2, NOx usw. in der Stadt emmitiert würden.
Wieviel kostet dieses Fahrzeug in der Anschaffung? Das Basismodell kostet 20.000 €. Ein Modell mit kleinen Komfortausstattungen, großer Batterie und Fahrradeinbau kostet dann 30.000 € in der Anschaffung. Die sehr niedrigen Unterhaltskosten und der geringe Wertverfall stehen dem sehr hohen Anschaffungspreis gegenüber.
Meines Erachtens ist dieses Fahrzeug der Stadtwagen schlechthin. Es ist umfreundlich, ist schnell genug, hat eine ausreichende Reichweite für den Großteil der Bevölkerung und hat sehr niedrige Haltungskosten.
Hey, das hat mich neugiereig gemacht. Und wo ist das Foto? Aber der Preis ist happig … Naja, aber welcher Neuwagen ist schon billig!?
Sorry, liebe Jule. Ich hatte kein Fotoapparat dabei.
Aber oben ist ja ein Link hinterlegt, da sind Bilder zu finden. oder eben bei www.twike.de
Vielen Dank für die Informationen. Nur eine Frage, woran machst du den geringen Wertverfall fest? 10.000 EUR kostet die große Batterie. Batterien verlieren schnell an Kapazität, d.h. die ersten 10.000 EUR sind schnell verfallen! Wieviele Ladezyklen gibt der Hersteller für die Batterie an und welchen Effekt die Rückgewinnung über das Bremsen? Wie niedrig sind denn die Unterhaltskosten? Neue Batterie? Steuern? Stromkosten? Versicherung?
Dennoch sehr interessant und gerade für Städte mit zähflüssigem Verkehr (siehe hier), in dem man die Rückgewinnung gezielt einsetzen kann, sehr reizvoll.
Ich hatte irgendwo auf der Website eine nette Grafik über die Akkuleistung nach 500 und mehr Cycles gefunden. Jetzt auf die Schnelle hab ich sie leider nicht wieder gefunden.
Ich habe gelesen, dass die Akkus erfahrungsgemäß 1000 - 1500 Ladezyklen halten. Es gibt 2 unterschiedliche Ladearten. Schnellladen mit 16 Ah und Normalladen mit 4 Ah. Bei letzterem Laden bleibt die Akkukapazität sehr lang erhalten. Die Preise für die Ersatzakkus reichen von 3.000 € bis 10.000 €. Die Stromkosten hängen natürlich vom Anbieter ab.
In Deutschland ist das Fahrzeug die ersten 5 Jahre steuerfrei und kostet danach 16,50 € jährlich. Für Versicherung sind für eine Voll- und Teilkaskoversicherung (SB 500€) ca. 250 € im Jahr zu zahlen.
Bei einer Kilometerlaufleistung von 10.000 km verbraucht das TWIKE ca. 800kWh. Das entspricht je nach Tarif ca. 180 Euro im Jahr. Für eine Akkureichweite von 60km pro Akku sind das 166 Cycles im Jahr. Bei 1.000 Cycles pro Akku kann man da 6 Jahre mit einem Akku fahren.
Bezüglich Wertverfall: Ich habe gelesen das die Fahrzeuge einen sehr hohen Wiederverkaufswert haben, daher kommen ich drauf.
Super. Bei solchen Dingen finde steh’ ich auf Zahlen.
Sorry, das mit der Homepage hatte ich verpasst… Habe mir das gute Stück mal angesehen und im “Online Kalkulator” kostet mich mein WunschTWIKE schlappe 30750€ (ohne Standheizung)
aua Da wird es wohl ein WunschTWIKE bleiben seufz Aber ist echt eine geile Erfindung. Das man damit aber nur so ca. 150km fahren kann finde ich, ist noch verbesserungswürdig (wie sollte ich damit jemals nach EN kommen? 
)
Wie willst denn mit dem Fahrzeug jemals Christoph, Beverly und Gepäck nach EN mitnehmen?
Dafür ist immer noch die Deutsche Bahn zuständig. 
Das Gepäck fährt mit Hermes und Beverly läuft
Immerhin kann man das Gefährt aus Leasen.
Ein Problem hätte ich jedoch, wenn ich so ein Auto besitzen würde: Garage. Das Twike wiegt leer (ohne Batterien) knapp 200kg, d.h. zwei bis drei starke Männer oder Frauen können es fix wegheben. Weißt du ob der Hersteller eine Kreuzung des Twike mit Herbie plant? Das wäre interessant!
diese idee finde ich besser: mehr Platz, etwas bessere Daten, wird aber noch nicht gebaut
http://evolution.loremo.com/content/view/98/141/lang,de/
aber beides tolle ideen, die die welt braucht
gruesse
Hihi. Sehr lustig finde ich den Einstieg…das ist etwas für Dirks Hosen und Julias Rücken. Super.
Die Sicherheitsfeatures finde ich schon wichtig…vielleicht sogar wichtiger als einem viel sparsameren Verbrauch im Vergleich zum TWIKE.
Bin sehr bespannt auf zukünftige Entwicklungen…